Lý giải nguyên nhân vì sao vòng bi quá nhiệt

Vòng bi có 2 loại là ổ bi cầu và ổ bi đũa. Mỗi loại này có nhiều kiểu kết cấu khác nhau, nhưng cơ bản thì vòng bi cầu là loại bề mặt bị tiếp xúc điểm còn vòng bi đũa là loại tiếp xúc đường.

Vì sao vòng bi sinh nhiệt

Vòng bi đũa cung cấp khả năng mang tải tốt hơn nên chịu được tải cao hơn vòng bi cầu, nhưng nó lại sinh ra nhiệt nhiều hơn vòng bi cầu.

– Tiếp xúc điểm
– Tiếp xúc đường
Các dạng tiếp xúc đường, các dạng hình học của bi đũa, các phương pháp sản xuất và nhiều yếu tố khác đóng vai trò quan trọng trong việc tối thiểu lượng nhiệt sinh ra. Đối với vòng bi đũa côn một dãy, góc lệch tâm (chú ý là chúng ta không đề cập tới sự mất đồng tâm giữa trục bơm và trục môtơ mà là sự đồng tâm của các lỗ gối buồng đỡ) chỉ cho phép khoảng 1 phút (1/60 của 1 độ) thì vòng bi có thể bù lượng sai lệch này.Một vài nhà sản xuất vòng bi sử dụng biên dạng logarit mà giúp làm tăng giá trị góc lệch tâm cho phép tới 3 phút (3/60 của 1 độ) của một cung. Điều này là tốt, nhưng không nhiều.

Ví dụ minh họa

Chúng ta hãy xem ví dụ sau, hình 1 là bơm ly tâm đứng, với khoảng cách 24inch giữa 2 tâm vòng bi của 2 gối đỡ và đường kính trục là 4 inch.

Hình 1. ổ bi đũa dạng trụ tự lựa (tự cân bằng) được lắp ở một đầu của trục,nên ít bị ảnh hưởng (do sự dao động của trục) đến các lỗi do sự mất đồng tâm của 2 lỗ gối đỡ (sự lệch tâm gối).

Hãy có cảm nhận về các con số, giả sử đường kính trong của lỗ gối lắp vòng bi là 8 inch. Để duy trì độ lệch tâm của các gối đỡ trong khoảng 1phút (1/60 của 1 độ), chúng ta cần giải quyết mối quan hệ hình học đơn giản:
tan(1 phút)=c/L
Trong đó:
c: độ đồng tâm
L: khoảng cách giữa 2 tâm ổ bi 2 gối
Suy ra C=12 inch x tan(1/60 độ)= 0,003 inch (1mil=0,01 inch = 0,025mm = 25,4 micron)

Nếu các lỗ gối trong ví dụ này có độ đồng tâm trong khoảng 3 mils (không nhiều!), các vòng bi có thể làm việc trong độ lệch tâm cho phép. Nếu độ lệch tâm cao hơn cho phép sẽ dẫn đến quá nhiệt tại các vòng bi và dẫn tới hư hỏng.

XEM THÊM: NHỮNG ĐIỀU KHÔNG THỂ BỎ QUA KHI SỬ DỤNG VÒNG BI

Thông thường các bơm mới đều đạt giá trị lệch tâm yêu cầu, nhưng sau nhiều năm vận hành cần kiểm tra độ đồng tâm của các lỗ gối khi tháo sửa chữa.

 

Để giảm ảnh hưởng do mất đồng tâm, người ta thiết kế vòng bi đũa côn lắp ở một đầu của trục thay vì lắp loại vòng bi đũa trụ. Như ở hình 1, vòng bi đũa trụ ở gối trên lắp úp mặt với nhau, và gối phía dưới là cặp vòng bi đũa côn (có khả năng tự cân bằng).

——————————————————————–

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

The post Lý giải nguyên nhân vì sao vòng bi quá nhiệt appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/ly-giai-nguyen-nhan-vi-sao-vong-bi-qua-nhiet/

NHỮNG ĐIỀU KHÔNG THỂ BỎ QUA KHI SỬ DỤNG VÒNG BI

Vòng bi là một chi tiết cực kì phổ biến trong ngành Cơ khí, được gặp trong hầu hết các bộ phận chuyển động tương đối trong máy móc, nhưng không phải ai cũng hiểu được rõ các đặc tính của nó, hãy tham khảo bài viết sau để có cái nhìn toàn diện về các lưu lý khi sử dụng vòng bi nhé.

 

Làm thế nào để lựa chọn mỡ bôi trơn thích hợp cho vòng bi?

Để chọn mỡ bôi trơn thích hợp cho vòng bi, các bạn nên tham khảo bảng hướng dẫn lựa chọn mỡ của từng nhà sản xuất.

 

Có cần tra thêm mỡ cho các vòng bi có 2 nắp hay không?

Các loại vòng bi có lắp sẵn hai nắp che thép (-2Z) hoặc hai phớt cao su (-2RSH hoặc -2RS1) đều đã được tra sẵn mỡ bôi trơn với chủng loại và lượng mỡ phù hợp đảm bảo cho các loại vòng bi này hoạt động đến hết tuổi thọ tính toán của vòng bi.

Chính vì vậy, chúng ta không nên cạy phớt hoặc nắp che ra để tra thêm mỡ vào, điều này không làm cho vòng bi làm việc tốt hơn mà có khả năng làm hỏng vòng bi vì khi tháo lắp phớt hoạt nắp che có thể làm chúng bị hỏng, lượng mỡ tra vào quá mức cần thiết sẽ làm cho vòng bi hoạt động nóng hơn, loại mỡ tra thêm vào có thể không tương thích với loại mỡ đã được nhà sản xuất tra vào sẵn.

Tuy nhiên trong một số trường hợp như các ứng dụng có trục lắp đứng hoặc vòng ngoài quay thì vòng bi cần có một chế độ bôi trơn đặc biệt, đề nghị liên hệ với nhà sản xuất để biết thêm chi tiết.

 

Tuổi thọ làm việc trung của vòng bi?

Tuổi thọ làm việc của cùng một vòng bi nhưng được sử dụng cho những ứng dụng khác nhau sẽ không giống nhau. Về mặt kỹ thuật, tuổi thọ của vòng bi được xác định bằng số vòng quay và thay đổi (chịu ảnh hưởng) tùy theo: tải trọng (nặng hay nhẹ, đều hay không đều), nhiệt độ làm việc (cao hay thấp), môi trường làm việc (bụi bẩn, ẩm ướt, hoá chất,…).

 

Làm sao biết lúc nào vòng bi sắp hỏng?

Vòng bi sắp hỏng thường có các dấu hiệu sau:
– Nhiệt độ cụm ổ đỡ vòng bi tăng cao bất thường
– Tạo độ ồn, tiếng rít bất thường.
– Độ rung động tăng cao bất thường
Bằng việc theo dõi định kỳ các thông số, dấu hiệu mô tả trên, người sử dụng có thể đánh giá và dự đoán tình trạng hoạt động của vòng bi.

 

Có phương pháp nào để biết được tình trạng hoạt động của vòng bi khi đang sử dụng?

Như đã trả lời ở câu trước, tình trạng hoạt động của vòng bi sẽ được phản ánh qua các thông số nhiệt độ, độ ồn, độ rung động. Việc theo dõi định kỳ các thông số này giúp người sử dụng có cơ sở tương đối chính xác để đánh giá tình trạng hoạt động của vòng bi.

Hiện nay, phương pháp được đánh giá là hiệu quả nhất để theo dõi tình trạng hoạt động và dự đoán sớm các hư hỏng của vòng bi là phương pháp đo và phân tích rung động của vòng bi.

 

Làm cách nào để đo độ mòn của vòng bi?

Mỗi loại vòng bi được chế tạo với một khe hở bên trong (độ rơ) nhất định theo tiêu chuẩn. Việc đo, kiểm tra khe hở (độ rơ) này đòi hỏi các thiết bị chuyên dùng có độ chính xác cao. Việc kiểm tra độ mòn bằng phương pháp “ép chì” như một số nơi áp dụng không được khuyến cáo vì không chính xác. Thông thường sau một quá trình hoạt động, độ mòn của vòng bi sẽ không đều trên toàn bộ bề mặt rãnh lăn.

Các vết tróc rỗ tế vi trên bề mặt các rãnh lăn sẽ là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hư hỏng vòng bi nhanh chóng nếu công tác bôi trơn không đảm bảo tốt. Việc đánh giá vòng bi qua cảm giác “độ rơ” bằng cách này hay cách khác không cho phép người sử dụng đánh giá chính xác tình trạng vòng bi.

Hiện nay, việc theo dõi tình trạng hoạt động của vòng bi bằng phương pháp đo, phân tích rung động để phát hiện và theo dõi các tần số hư hỏng của vòng bi (Bearing Defect Frequency – BDF) đang được áp dụng phổ biến với các dụng cụ đo, phân tích rung động chuyên dùng.

 

Tại sao khi thay vòng bi lỗ côn được lắp trên măng xông thì hay mau hư? Biện pháp khắc phục?

Khi thay vòng bi có lỗ côn (vòng bi đỡ tự lựa, vòng bi tang trống) thường hay mau hư, điều này xảy ra phần lớn là do khi lắp xiết đai ốc quá chặt làm vòng bi không còn khe hở bên trong cần thiết. Để lắp các loại vòng bi này có khe hở bên trong còn lại sau khi lắp đúng, xin tham khảo phần hướng dẫn tháo lắp vòng bi trên website của nhà sản xuất.

 

Nên làm gì khi vòng trong hoặc vòng ngoài bị xoay trên trục hoặc thân ổ?

Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do:
– Vòng bi bị kẹt (không chạy được ) do mất khe hở bên trong hoặc do không được bôi trơn đúng.
– Dung sai lắp ghép không đúng.
Hậu quả là vòng bi từ từ bị xoay trong ổ hoặc trên trục khi làm việc và phát triển dần dần làn vòng bi xoay đều trong trục hoặc trên ổ, phát nhiệt do ma sát, làm hỏng chất bôi trơn và từ đó làm hỏng vòng bi cũng như trục (hoặc ổ).

Phương pháp tốt nhất là thay mới trục hoặc ổ. Trong trường hợp không thể thay mới, có thể sử dụng phương pháp hàn đắp và gia công lại cho đúng dung sai lắp ghép. Tuy nhiên phải rất lưu ý trong khi gia công để tránh không bị hiện tượng lệch trục.

XEM THÊM: 9 ĐIỀU CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG VÒNG BI

Trong mọi trường hợp, không áp dụng phương pháp “băm” trục hoặc ổ vì không hữu hiệu mà còn làm hư hỏng nặng hơn. Phương pháp sử dụng hoá chất chống xoay cũng chỉ là phương pháp tạm thời cho những trường hợp nhẹ mà thôi và không áp dụng được cho phía vòng bi “không định vị”.

——————————————————————–

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

The post NHỮNG ĐIỀU KHÔNG THỂ BỎ QUA KHI SỬ DỤNG VÒNG BI appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/nhung-dieu-khong-the-bo-qua-khi-su-dung-vong-bi/

9 ĐIỀU CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG VÒNG BI

Bài viết dưới đây, Vòng bi BQB chia sẻ đến các bạn 9 điều cần biết khi sử dụng và bảo quản vòng bi.

Làm thế nào để lựa chọn mỡ bôi trơn thích hợp cho vòng bi?

 

Để chọn mỡ bôi trơn thích hợp cho vòng bi, các bạn có thể tham khảo bảng hướng dẫn lựa chọn mỡ của của nhà cung cấp .

 

Có cần tra thêm mỡ cho các vòng bi có 2 nắp hay không?

 

Các loại vòng bi có lắp sẵn hai nắp che thép (-2Z) hoặc hai phớt cao su (-2RSH hoặc -2RS1) đều đã được tra sẵn mỡ bôi trơn với chủng loại và lượng mỡ phù hợp đảm bảo cho các loại vòng bi này hoạt động đến hết tuổi thọ tính toán của vòng bi.

Chính vì vậy, chúng ta không nên cạy phớt hoặc nắp che ra để tra thêm mỡ vào, điều này không làm cho vòng bi làm việc tốt hơn mà có khả năng làm hỏng vòng bi vì khi tháo lắp phớt hoạt nắp che có thể làm chúng bị hỏng, lượng mỡ tra vào quá mức cần thiết sẽ làm cho vòng bi hoạt động nóng hơn, loại mỡ tra thêm vào có thể không tương thích với loại mỡ đã được nhà sản xuất tra vào sẵn.

Tuy nhiên trong một số trường hợp như các ứng dụng có trục lắp đứng hoặc vòng ngoài quay thì cần có một chế độ bôi trơn đặc biệt, đề nghị liên hệ với nhà cung cấp để biết thêm chi tiết.

 

Lắp vòng bi thế nào cho đúng?

 

Để lắp vòng bi cho đúng xin vui lòng liên hệ nhà cung cấp

 

Tuổi thọ làm việc trung của vòng bi?

 

Tuổi thọ làm việc của cùng một vòng bi nhưng được sử dụng cho những ứng dụng khác nhau sẽ không giống nhau. Về mặt kỹ thuật, tuổi thọ của vòng bi được xác định bằng số vòng quay và thay đổi (chịu ảnh hưởng) tùy theo: tải trọng (nặng hay nhẹ, đều hay không đều), nhiệt độ làm việc (cao hay thấp), môi trường làm việc (bụi bẩn, ẩm ướt, hoá chất,… ).

 

Làm sao biết lúc nào vòng bi sắp hỏng?

 

Vòng bi sắp hỏng thường có các dấu hiệu sau:

– Nhiệt độ cụm ổ đỡ vòng bi tăng cao bất thường

-Tạo độ ồn, tiếng rít bất thường.

– Độ rung động tăng cao bất thường

Bằng việc theo dõi định kỳ các thông số, dấu hiệu mô tả trên, người sử dụng có thể đánh giá và dự đoán tình trạng hoạt động của vòng bi.

 

Có phương pháp nào để biết được tình trạng hoạt động của vòng bi khi đang sử dụng?

 

Như đã trả lời ở câu 7, tình trạng hoạt động của vòng bi sẽ được phản ánh qua các thông số nhiệt độ, độ ồn, độ rung động. Việc theo dõi định kỳ các thông số này giúp người sử dụng có cơ sở tương đối chính xác để đánh giá tình trạng hoạt động của vòng bi. Hiện nay, phương pháp được đánh giá là hiệu quả nhất để theo dõi tình trạng hoạt động và dự đoán sớm các hư hỏng của vòng bi là phương pháp đo và phân tích rung động của vòng bi.

 

Làm cách nào để đo độ mòn của vòng bi?

 

Mỗi loại vòng bi được chế tạo với một khe hở bên trong (độ rơ) nhất định theo tiêu chuẩn. Việc đo, kiểm tra khe hở (độ rơ) này đòi hỏi các thiết bị chuyên dùng có độ chính xác cao. Việc kiểm tra độ mòn bằng phương pháp “ép chì” như một số nơi áp dụng không được khuyến cáo vì không chính xác. Thông thường sau một quá trình hoạt động, độ mòn của vòng bi sẽ không đều trên toàn bộ bề mặt rãnh lăn. Các vết tróc rỗ tế vi trên bề mặt các rãnh lăn sẽ là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hư hỏng vòng bi nhanh chóng nếu công tác bôi trơn không đảm bảo tốt. Việc đánh giá vòng bi qua cảm giác “độ rơ” bằng cách này hay cách khác không cho phép người sử dụng đánh giá chính xác tình trạng vòng bi.

Hiện nay, việc theo dõi tình trạng hoạt động của vòng bi bằng phương pháp đo, phân tích rung động để phát hiện và theo dõi các tần số hư hỏng của vòng bi (Bearing Defect Frequency – BDF) đang được áp dụng phổ biến với các dụng cụ đo, phân tích rung động chuyên dùng.

 

Tại sao khi thay vòng bi có lỗ côn được lắp trên măng xông thì hay mau hư ? Biện pháp khắc phục?

 

Khi thay vòng bi có lỗ côn (vòng bi đỡ tự lựa, vòng bi tang trống) thường hay mau hư, điều này xảy ra phần lớn là do khi lắp xiết đai ốc quá chặt làm vòng bi không còn khe hở bên trong cần thiết. Để lắp các loại vòng bi này có khe hở bên trong còn lại sau khi lắp đúng, xin tham khảo phần hướng dẫn tháo lắp vòng bi trên mạng.

XEM THÊM: TẦM QUAN TRỌNG CỦA TẢI TRỌNG TỐI THIỂU ĐỐI VỚI VÒNG BI

 

Nên làm gì khi vòng trong hoặc vòng ngoài bị xoay trên trục hoặc thân ổ?

 

Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do :

– Vòng bi bị kẹt (không chạy được ) do mất khe hở bên trong hoặc do không được bôi trơn đúng.

– Dung sai lắp ghép không đúng.

Hậu quả là vòng bi từ từ bị xoay trong ổ hoặc trên trục khi làm việc và phát triển dần dần làn vòng bi xoay đều trong trục hoặc trên ổ, phát nhiệt do ma sát, làm hỏng chất bôi trơn và từ đó làm hỏng vòng bi cũng như trục (hoặc ổ)

Phương pháp tốt nhất là thay mới trục hoặc ổ. Trong trường hợp không thể thay mới, có thể sử dụng phương pháp hàn đắp và gia công lại cho đúng dung sai lắp ghép. Tuy nhiên phải rất lưu ý trong khi gia công để tránh không bị hiện tượng lệch trục.

——————————————————————–

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

The post 9 ĐIỀU CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG VÒNG BI appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/9-dieu-can-biet-khi-su-dung-vong-bi/

CÓ NÊN VỆ SINH VÒNG BI MỚI?

Có nên vệ sinh VÒNG BI MỚI là thắc mắc của rất nhiều khách hàng. Việc vệ sinh những vòng bi mới mua về có là đúng đắn, có thể vệ sinh vòng bi mới trong những trường hợp nào? Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu qua bài viết sau đây.

 

Có nên vệ sinh vòng bi mới

 

Lý do chính là hầu hết các nhà sản xuất đã làm sạch các vòng bi rất tốt tại nhà máy, nơi mà vòng bi được làm sạch đến mức độ hạt 5 micron (mắt của bạn thường có thể nhìn thấy một hạt dưới 100 micron), vậy nhỏ hơn hai mươi lần mắt bạn nhìn thấy. Nếu bạn cố gắng để làm thì nỗ lực đó chỉ mang lại kết quả vòng bi bị nhiễm bẩn. Nhiễm bẩn là điều tệ hại làm giảm tuổi thọ vòng bi: chỉ cần rãnh lăn raceways của một vòng bi bị rỗ 10% có thể làm giảm tuổi thọ của vòng bi lên đến 90%.

 

Tuy nhiên cũng có một vài trường hợp ngoại lệ…

 

1. Nếu bạn phải sử dụng mỡ chứa flo (chẳng hạn như KRYTOX của Dupont).

 

Những mỡ bôi trơn này sẽ hoạt động không tốt, trừ khi vật liệu được bôi trơn hoàn toàn không chứa hydrocarbon. Bạn có để làm sạch vòng bi bằng cách sử dụng một dung môi không có dầu mà không để lại tồn dư. Điều này thực sự đòi hỏi một phòng sạch phù hợp, bởi vì ngay sau khi bạn làm sạch các vòng bi, vật liệu thép có thể bị tấn công ngay lập tức bởi độ ẩm môi trường.
Lưu ý: nếu sử dụng cách vệ sinh này với một vòng bi có vòng giữ bi (hay vòng cách bi) bằng vật liệu sợi polyamide -dung môi vệ sinh trên có thể làm hư sớm vòng bi.

2. Bạn muốn thay đổi hoặc thay thế mỡ đang sử dụng (tra sẵn) trong vòng bi, loại vòng bi mở (không có nắp che).

 

So sánh mỡ cũ với mỡ mới – nếu màu sắc đã thay đổi đáng kể, thì đó là một ý tưởng tốt để thay mỡ mới.
Nói chung, thường sử dụng dầu nóng để thổi rửa. Nếu cần thiết, đối với vòng bi lớn với chất bôi trơn bị oxy hóa nặng, sử dụng dung dịch kiềm mạnh chứa  xút 10% và 1% chất thẩm thấu có thể được phun vào vòng bi trong khi từ từ xoay từ từ trên trục quay.

XEM THÊM: NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG VÒNG BI CÔNG NGHIỆP

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ

Công ty TNHH XNK và TM BQB Việt Nam

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Email: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website: www.bqb.com.vn

 

The post CÓ NÊN VỆ SINH VÒNG BI MỚI? appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/co-nen-ve-sinh-vong-bi-moi/

Tầm quan trọng của tải trọng tối thiểu đối với vòng bi

Tải trọng tối thiểu có tầm quan trọng như thế nào đối với vòng bi là câu hỏi mà chúng tôi nhận được từ rất nhiều khách hàng. Bài viết dưới đây sẽ giúp các bạn giải đáp được những thắc mắc và sẽ cung cấp đến các bạn thông làm như thế nào để vòng bi hoạt động một cách hiệu quả.

Tải trọng tối thiểu là gì?

Vòng bi vốn được sử dụng nhằm giảm lực ma sát đối với máy móc, hỗ trợ loại bỏ ma sát trượt khỏi hệ thống qua những con lăn được thiết kế bên trong vòng bi, đồng thời giúp máy móc vận hành năng suất hơn.

Trọng lên vòng bi là tải trọng được sinh ra bởi lực kéo ở đường ray, giúp truyền đến con lăn các lực tác động giúp cho vòng bi có hoạt động chuẩn xác. Nếu sử dụng tải trọng tối thiểu không phù hợp, lực kéo sẽ bị mất đi gây cản trở đến quá trình hoạt động và vận hành của máy.

Tại sao tải trọng tối thiểu quan trọng với vòng bi?

Nếu những tải trọng tối thiểu không có trong vòng bi ổ lăn, thì kết quả có thể là việc giảm trầm trọng tuổi thọ vòng bi. Sự trượt giữa các yếu tố lăn và đường ray có thể phá vỡ lớp màng bôi trơn và dẫn đến vấy bẩn. Những vết bẩn này không chỉ tổn hại bề mặt lăn, mà còn gây ra sự gia nhiệt.

Các loại tải trọng được áp dụng bên trong hộp chứa những chiếc vòng bi. Một cái hộp chứa được dùng để giữ những yếu tố lăn khỏi chạm vào những bộ phận khác. Tuy nhiên, khi những tải trọng tối thiểu không thích hợp, sức kéo sẽ không thể có mặt, hộp chứa bây giờ phải vận hành những yếu tố lăn hơn là sức kéo của đường ray. “Điều này sinh ra những tải trọng không thể tính toán, cái mà được áp dụng tới hộp chứa và có thể dẫn đến hỏng hóc lâu dài”, ông bổ sung.

Nhiệt độ ảnh hưởng thế nào đến tải trọng?

Nhiệt độ không ảnh hưởng đến tải trọng được áp dụng tới một vòng bi. Tuy nhiên nó ảnh hưởng đến các vòng bi vận hành tải trọng bên trong. Nếu nhiệt độ cao, những thuộc tính về chất liệu của các thành phần của vòng bi có thể bị biến đổi như là polime, bánh xe,…

Tầm quan trọng của tải trọng tối thiểu đối với vòng bi

Khi có một lượng nhiệt lớn chạy qua vòng bi, những khe hở bên trong vòng bi sẽ co lại. Sự giảm các khe hở thay đổi khu vực tải từ khoảng 150 độ C đến gần 360 độ C. Khu vực tải trọng càng nhỏ thì vòng bi sẽ càng mát. Nếu những khoảng hở bên trong biến mất hoàn toàn và nhiệt tại khu vực tải lớn hơn 360 thì những tải trọng bên trong vòng bi có thể tăng đột biến. Điều này sẽ tạo ra những tải trọng cao hơn trong vòng bi và ma sát lăn cũng cao hơn. Nếu sự gia tăng không kiểm soát của nhiệt, sự kẹt hay chết máy là điều không tránh khỏi.

Vấn đề cốt lõi để đảm bảo tuổi thọ lâu dài cho vòng bi?

Nguyên do phổ biến nhất gây ra sự chết yểu của vòng bi là chất bôi trơn quá ít. Hoặc các nguyên nhân do chất bôi trơn không đúng loại và không đủ số lượng,…. Một nguyên nhân khác thường thấy là sự vận hành và lưu trữ không thích hợp cũng như kỹ năng lắp đặt kém.

Vòng bi là những bộ phận chính xác và có thể dễ dàng tổn thương bởi sự vận hành và lưu trữ nghèo nàn. “Khi lắp đặt, một chiếc vòng bi có thể bị tổn hại nếu kĩ thuật không thích hợp được sử dụng, cũng như các vấn đề của vòng bi bị nhiễm bẩn trước đó. Những điều kiện này hoàn toàn có thể giảm tuổi thọ của vòng bi”.

Làm thế nào để lựa chọn vòng bi tốt nhất cho máy móc?

Lựa chọn những chiếc vòng bi tốt nhất cho máy móc yêu cầu kiến thức sâu rộng về các ứng dụng. Một vài nhân tố quan trọng nhất nên cân nhắc để lựa chọn vòng bi là:

• Tải trọng (trực tiếp, hướng trục, hướng kính)
• Tốc độ
• Nhiệt độ
• Loại dầu bôi trơn và phương pháp sử dụng
• Sự nghiên cứu về môi trường như là chất liệu sở hữu hoặc những chất ô nhiễm có thể tiếp xúc với vòng bi khi sử dụng
• Tuổi thọ yêu cầu

XEM THÊM:TÌM HIỂU VỀ CÁCH THỨC HOẠT ĐỘNG CỦA VÒNG BI

Tóm lại, Vòng bi là những bộ phận vô cùng quan trọng. Chúng là những phần được yêu cầu cao nhất trong máy móc, về tải trọng và tốc độ. Để đảm bảo tuổi thọ làm việc tốt nhất cho vòng bi, chúng cần được lựa chọn thích hợp dựa trên điều kiện máy móc, nhưng cũng cần được bảo dưỡng hợp lý.

——————————————————————–

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

The post Tầm quan trọng của tải trọng tối thiểu đối với vòng bi appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/tam-quan-trong-cua-tai-trong-toi-thieu-doi-voi-vong-bi/

Tìm hiểu về cách thức hoạt động của vòng bi chính xác và đầy đủ nhất

Bài viết này sẽ chia sẻ đến các bạn cách thức hoạt động của vòng bi đầy đủ nhất. Từ đó giúp bạn sẽ hiểu thêm được về vòng bi trong quá trình sử dụng.

Cách thức hoạt động của vòng bi

Mỗi loại không phải tất cả các loại tải trọng mà vòng bi gánh chịu đều giống nhau. Có hai loại vòng bi có lực tải trọng khác nhau đó là radial load (tải trọng hướng kính) và axial hay thrust load (tải trọng hướng trục). Những chiếc vòng bi giúp cho trục hoặc khung có khả năng chuyển động tự do trong một trục quay. Tải trọng mà vòng bi chịu đựng sẽ theo hai hướng cơ bản. Tải trọng hướng kính sẽ hoạt động góc bên phải ổ trục (trục quay của vòng bi) mà ta có thể thấy trong những con ròng rọc. Tải trọng hướng trục thì hoạt động song song với ổ trục quay, ghế đẩu có xoay là một ví dụ.

 

Rất nhiều vòng bi thiên về đảm nhận cả hai loại tải trọng: hướng kính và hướng trục. Ví dụ, ở lốp xe ô tô, chịu một tải trọng hướng kính khi mà xe chạy trên đường thẳng: bánh xe lăn trên một trụ xoay với áp lực của khối lượng xe và người ngồi trên xe. Tuy nhiên, khi ô tô bẻ lái một góc vòng cung, đó lại là ví dụ của tải trọng hướng trục bởi bánh xe lúc này không còn chuyển động đơn thuần hướng tâm mà góc ngoặt đã buộc cho trọng lượng áp lực lên dọc theo vòng bi.

Các loại vòng bi cơ bản và đặc điểm

Có vô vàn các loại vòng bi lớn nhỏ khác nhau được thiết kế với tải trọng hướng kính, tải trọng hướng trục, hoặc kết hợp cả hai. Bởi bì nhiều ứng dụng kĩ thuật khác nhau yêu cầu những chiếc vòng bi phải có thiết kế để vận hành những dạng tải trọng đặc thù với khối lượng khác nhau. Sự khác biệt của vòng bi gắn liền với loại tải trọng và khả năng vận hành trọng lượng của từng loại.

 

Ổ bi (Ball bearing)

Ổ bi là loại bạc đạn thông dụng nhất vì có thể chịu được cả lực hướng hướng kính và lực dọc trục. Điểm yếu của ổ bi là sức tải. Bạc đạn ổ bi chỉ chịu được tải nhẹ, cho nên khó được ứng dụng vào các công việc đòi hỏi sức tải lớn do dễ bị biến dạng khi quá tải. Tuy nhiên, ổ bi vẫn luôn là loại vòng bi được sử dụng nhiều nhất, xuất hiện trong giày trượt, ván trượt, xe đạp, thậm chí ổ đĩa máy vi tính do thiết kế linh hoạt cũng như sự tiện lợi.

Ổ đĩa (Roller bearing)

Ổ đũa được thiết kế để chịu được tải trọng hướng kính lớn ở tốc độ cao. Con lăn có dạng hình trụ, giúp phân bố tải trọng trên một diện tích lớn hơn ổ bi, cho phép ổ đũa có sức tải lớn hơn nhiều so với ổ bi. Tuy nhiên, thiết kế của ổ đĩa chỉ thích hợp đối với lực hướng kính, không thể ứng dụng trong các công việc đòi hỏi sức tải dọc trục. Ngoài ra, ổ kim (một dạng của ổ đĩa) rất phù hợp trong các công việc có không gian hạn chế, do có đường kính con lăn nhỏ, tiết kiệm diện tích.

Ổ bi chặn (Ball thrust bearing)

Loại ổ bi này được thiết kế chủ yếu hướng đến các ứng dụng đòi hỏi sức tải thấp và yêu cầu chịu được lực dọc trục. Có các kiểu thiết kế chặn lực dọc trục ở một hướng và hai hướng cũng như với bệ đỡ để điều chỉnh độ lệch hướng kính. Vòng bi được chế tạo rời để dễ lắp đặt. Bao gồm: Loại một chiều, loại hai chiều có bệ đỡ.

Ổ côn (Tapered roller bearing)

Ổ côn được thiết kế để chịu tải trọng hỗn hợp. Có tỷ số giữa khả năng chịu tải và kích thước tiết diện cắt lớn, cho ta kết cấu có tính kinh tế cao. Một vài kiểu thiết kế có khả năng chịu độ lệch trục và có tuổi thọ làm việc cao và độ tin cậy lớn. Bao gồm nhiều loại nhỏ như loại một dãy, loại một dãy ghép cặp đôi, loại hai dãy, loại bốn dãy.Ổ côn thường được ứng dụng rộng rãi trong đời sống, và nhất là trong công nghiệp ô tô.

Các vòng bi được thiết kế đặc biệt

Ngoài những loại vòng bi tiêu chuẩn trên, các nhà sản xuất còn tạo ra các vòng bi sử dụng riêng cho một loại ngành nghề, ứng dụng đặc biệt nào đó. Hai đại diện cho loại vòng bi này là vòng bi điện từ và vòng bi cỡ lớn. Điểm mạnh của vòng bi điện từ là không có phần động, nên được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị yêu cầu tốc độ cao. vòng bi cỡ lớn thường được tìm thấy ở các máy móc, công trình lớn như động cơ tàu thủy, đu quay,…

Hy vọng những thông tin trên đây sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về vòng bi. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc gì, hãy liên hệ ngay với chúng tôi.

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

 

The post Tìm hiểu về cách thức hoạt động của vòng bi chính xác và đầy đủ nhất appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/tim-hieu-ve-cach-thuc-hoat-dong-cua-vong-bi-chinh-xac-va-day-du-nhat/

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG VÒNG BI ĐÚNG CÁCH

Vòng bi là những thiết bị chính xác cao. Nó quan trọng ngang với các bộ phận khác của máy móc. Chăm sóc cho vòng bi là một việc làm vô cùng quan trọng để khi vận hành vòng bi đem lại hiệu quả cao nhất có thể. Thống kê cho thấy, một lượng lớn những vấn đề của vòng bi, bao gồm cả sự hỏng hóc là kết quả của sự thiếu kiến thức vận hành vòng bi và bảo dưỡng. Thông tin dưới đây là những trường hợp phổ biến nhất.

 

Tạp chất

Sự hoạt động chính xác của những vòng bi bị ảnh hưởng không nhỏ từng giây bởi những phần tử tạp chất. Ta nên tránh phô bày vòng bi ra ngoài bất kì môi trường nơi mà có những chất bẩn xuất hiện tần suất dày dặc. Đóng gói và bảo quản là cần thiết để ngăn chặn những chất bẩn xâm nhập vào vòng bi. Tuy nhiên, sau khi lắp ráp, sẽ có thể vẫn còn những kẽ hở nhỏ của sự bảo quản khó tránh khỏi, những chất bẩn vẫn có thể đọng lại.

Một số nguyên tắc nên xem xét

 

• • Giữ cho vòng bi sạch sẽ nhất có thể
  • Không lấy vòng bi ra khỏi bao bì cho đến khi sử dụng
  • Khi vận chuyển vòng bi lên xe chở hàng, hãy đảm bảo buồng chứa sạch sẽ. Nắp của thùng chứa phải được đóng và nên được lau sạch hàng ngày tránh cáu bẩn tích lũy
  • Không bao giờ sử dụng vòng bi đã bị rơi. Nó có thể sẽ ảnh hưởng đến chất lượng và năng suất hoạt động và gây tiếng ồn
  • Trước khi sử dụng chất bôi trơn cho vòng bi, sử dụng khăn ẩm tẩm cồn để lau sạch hợp chất có dầu như là dầu ăn mòn từ trong và ngoài vòng đai. Không chà sát quá mạnh khi làm sạch. Bởi dung dịch làm sạch vốn đã có thể làm việc hiệu quả
  • Khi tra chất bôi trơn vào vành đai bên ngoài bên trên hoặc sát cạnh vòng bi, đảm bảo rằng nó không nhiễm bẩn. Chất bẩn có thể vô tình làm biến dạng vòng bi
  • Không bao giờ được sử dụng vật bẩn để tiến hành tra dầu mỡ. Một cái khăn cotton cũng có thể để lại những mảnh vải sợi
  • Không lắp đặt vòng bi ở những nơi tiếp xúc trực tiếp với không khí ngoài đường, bởi nó có chứa bụi, bẩn, và ẩm ướt

 

Gỉ sét

Bởi vì nhiều loại vòng bi là sản phẩm kim loại, chúng rất dễ bị gỉ sét. Người bảo dưỡng cần nắm chắc những khuyến cáo sau. Khi lắp đặt vòng bi, phải sử dụng găng tay không có nguồn gốc sợi cotton. Khi sử dụng tay không bảo hộ để lắp đặt, đảm bảo tay phải sạch và không dính mồ hôi hay bụi bẩn. Sử dụng chút dầu khoáng cho đầu ngón tay trước khi chạm vào vòng bi, không sử dụng kem dưỡng vì sẽ gây gỉ. Thêm vào đó, nếu bề mặt trục bị bẩn, gỉ sét có thể cùng lan sang vòng bi khi chúng được lắp đặt. Do đó, việc đảm bảo cho trục quay cũng phải sạch sẽ khỏi vân tay, mồ hôi, bụi bẩn cũng quan trọng không kém.

Một vài chi tiết nhỏ hơn là việc tránh lưu trữ vòng bi gần nơi có điều hòa không khí và ánh sáng trực tiếp, bởi cũng có thể gây gỉ sét. Với khí hậu lạnh giá, có thể để vòng bi đạt nhiệt độ trong phòng trước khi mở bao bì. Nơi tốt nhất để lưu trữ vòng bi là ở môi trường thông thoáng và ấm áp. Lớp mạ bên ngoài tiếp xúc với quạt gió cũng có thể gây gỉ. Khi axit sinh ra bởi lớp mạ bị hấp thụ vào chất bôi trơn của vòng bi.

 

Sốc lực

Vòng bi dễ bị ảnh hưởng bởi shock. Phụ thuộc vào kích cỡ của vòng bi, sốc lực từ trọng lượng 100gam đến 4 tấn có thể gây chai cứng. Chai cứng cũng xảy ra khi mà vòng bi tự động bị lắp ép chặt vào một vòng bi ròng rọc. Nếu trục quay và vòng bi không được giữ chính xác trên cùng đường thẳng.

 

Lắp đặt vòng bi chính xác

Khi vòng bi bị gắn không chính xác, những viên bạc đạn sẽ tạo nên sự chai cứng trên đường lăn và làm hao mòn tuổi thọ vòng bi. Khi lắp đặt vòng bi lên trục hoặc hộp chứa. Những viên đạn bạc phải không chịu bất kí lực nào. Luôn ấn vào đai trong của vòng khi lắp vào trục và ấn vào đai ngoài khi lắp vào hộp chứa.

 

MôI trường hoạt động

Môi trường nơi mà vòng bi được sử dụng sẽ quyết định phần lớn tuổi thọ của chúng. Những chất hóa chất như khí gas, ozone hay những thứ khác sẽ giảm thiểu độ bền của vòng bi. Bởi chất bôi trơn bị nhiễm bẩn vô cùng nhanh chóng. Nói chung, chất bôi trơn sẽ không đạt hiệu quả. Khi môi trường xung quanh tăng nhanh trong khoảng 10 đến 15 độ C. Do đó, lựa chọn sáng suốt chất bôi trơn chính hãng hay hàng giả của người sử dụng vô cùng quan trọng. Nó quyết định chất lượng, năng suất và tuổi thọ của vòng bi.

 

XEM THÊM: NHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT VỀ TẢI TRỌNG CỦA VÒNG BI

 

Trên đây là những cách để vận hành và bảo dưỡng vòng bi. Hy vọng qua bài viết này, bạn sẽ hiểu thêm về cách vận hành vòng bi và cách bảo dưỡng chúng. Liên hệ ngay với chúng tôi nếu bạn có thêm bất kỳ thắc mắc nào.

 

CÔNG TY TNHH XNK VÀ THƯƠNG MẠI BQB VIỆT NAM

Địa chỉ: Trung Văn, Nam Từ Liêm, Hà Nội

Hotline: 0915658991

Mail: nguyendu.bqbvn@gmail.com

Website:  www.bqb.com.vn

The post HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG VÒNG BI ĐÚNG CÁCH appeared first on Vòng Bi BQB.

Dẫn Nguồn: https://bqb.com.vn/huong-dan-van-hanh-va-bao-duong-vong-bi-dung-cach/